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干散货联营池情势的最新睁开

中国物流运输网(http://www.ynxhwLgs.com)   发布光阴>2019-08-04
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  以后,全球经济复苏能源依然不强,国际海运商业增长缓慢,航运市场运力供过于求的矛盾未有实质性缓解。干货和液货运输船东树立联营池运输成为渡过难关的重要手腕,分外是2014年以来,这种趋向赓续增强。

  从历史经验看,散货船船东很少介入联营,重要原因是其运送大批货物,载货量容易称心,且自立经营的机动性更强。但从2014年以来的干散货航运费率大跳水逐渐改变了这一态势。因为船东很难从容抉择一定时期内履行运输协定,分外是很难获得期租租约,部分船东被迫临时或长期闲置船舶,但这将发生不小的日常本钱开支,因此不得不转而追求联营。挪威船东Torvald Klaveness、英国船东Navig8和韩国TBS Ocean Logistics公司率先将散货船联营池情势付诸实践。

  挪威船东Torvald Klaveness目前经营Bulkhandling和Baumarine两个散货船联营池,重要履行三个月内的租约,租家散加诎滤孤健⑿加坡、上海。在该联营池中,成员每15天可获得一笔租金支出,从而确保其有稳固的现金流。此中Bulkhandling联营池经营大灵便型散货船、超灵便型散货船和Ultramax型散货船,而Baumarine联营池经营巴拿马型散货船、卡姆萨尔型散货船和超巴拿马型散货船。因为经营稳固且事迹优越,2016年6月,中远海运集团也将旗下两艘超巴拿马型散货船加入Baumarine联营池。

  作为全球最大的自力联营池和商业船舶管理公司,英国Navig8公司经营着16个联营池,其散货船联营池包含Supra8、Ultra8、Pan8等。2015年11月以来,其联营池船队数目赓续增长,旗下Supra8联营池新增4艘超巴拿马型散货船,Ultra8联营池新增3艘Ultramax型散货船,Pan8联营池新增1艘巴拿马型散货船。目前该公司散货船联营池中已拥有2艘大灵便型散货船,20艘超灵便型散货船,14艘Ultramax型散货船和15艘巴拿马型散货船。

  韩国TBS经营的BlueMax Bulkers联营池重要管理超灵便型散货船,经营的BlueHorizon Bulkers联营池重要管理灵便型散货船。分外是2016年共为旗下超灵便型散货船联营池累积新增了10艘船舶。TBS表示,自2015年下半年以来,公司对联营池经营情势的兴趣赓续上升,足见冈墼勖情势为船东带来不小甜头。目前该公司旗下BlueMax Bulkers联营池共管理来自10家船东的20艘船舶,BlueHorizon Bulkers联营池共管理来自3家船东的6艘船舶。

  好望角型散货船市场也不乏联营池实践。2016岁首年月,希腊干散货船东Star Bulk Carriers与比利时Bocimar International、挪威Golden Ocean和摩纳哥C Transport Holding树立好望角型散货船联营池Capesize Chartering Ltd(CCL),初始投入65艘船舶,其重要特色是船东的自立性高,船东分离卖力各自的船舶经营、财政和技术管理,如许介入者的积极性更高,而且只要提前3个月告知便可退出联营池,以利于正当节制和分派运力,最终提高经济效益。2016年2月,Star Bulk再将其9艘好望角型散货船移至联营池CCL。2016年10月,CCL的船队规模到达75艘,该联营池计划把日本船东也纳入,从而将规模扩大至100艘。

  (作者:郭文杰,中国船舶工业经济与市场研究中央)


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